那其中公路工程和鐵路工程的情況如何呢？一起來看一下：在今年計劃投資的7000億元中，有4411億元用于基礎設施工程建設，其中95項公路工程計劃投資1128億元，27項鐵路工程計劃投資530億元，兩者合計1658億元，占比超過3分之一，為37.6%，說明目前公路工程和鐵路工程仍是廣東省基礎設施建設當中的重點。
17個高速公路項目今年投產，廣東繼續發力出省通道建設
在廣東省56項高速公路項目當中，計劃今年投產的項目共17項，包括中山至陽春高速公路開平至陽春段、深圳外環高速公路一期、廣佛肇高速公路廣州石井至肇慶大旺段、汕（頭）湛（江）高速公路惠州至清遠段等。
其中深圳外環高速公路一期，全長77.06公里，于2014年開始動工建設，總投資255.4億元。今年計劃投資38.6億用于路基、橋涵和路面建設。
作為深圳高速公路網中最長的一條高速，深圳外環高速建設規模大，沿線橋梁隧道比較多，地質條件復雜，施工難度較大，全線各類參建人員近萬人。待其今年建成后，將與深圳現有的10條高速公路和8條一級公路互聯互通，有助分流深圳市外圍圈層東西向交通壓力，緩解機荷高速、南坪快速等通道的過境交通壓力。另外，屆時沙井至觀瀾、龍城至坪地交通將更加便捷。
如果今年年底，17項省重點高速公路工程順利投產，那么廣東省將擁有更加完善的高速公路網。截至今年1月5日，廣東高速公路通車總里程達9495公里，繼續保持全國首位，是中國名副其實的高速公路第一大省。同時，珠三角地區的高速公路密度是亞洲第一，全球第二，僅次于美國紐約大都會區。
根據此前出臺的《廣東省高速公路規劃》，廣東未來高速公路發展的重點將放在建設出省通道和完善路網結構上。從今天發布的《通知》中，可以看到，在廣東今年計劃投資的高速公路10項新開工項目中，就有三項是關于建設出省通道的，分別是武深高速公路始興聯絡線新建項目、二廣高速公路連山至賀州支線（粵境段）、韶贛高速公路歐山互通立交工程。
三條城軌今年投產，深惠城際有望成深莞惠交通大動脈
在廣東今年規劃的27項省重點鐵路項目中，城際軌道交通項目有11項，其中有3項計劃今年投產，分別是佛莞城際廣州南站至望洪段、廣佛環線佛山西站至廣州南站段和廣清城際廣州北至清遠段。
廣清城際廣州北至清遠段鐵路全長38.1公里，于2013年動工建設，總投資156億元。今年計劃投資6億元，用于裝修和機電安裝。建成后，從清遠到廣州花都只需25分鐘。對清遠來說，將是其被納入廣州半小時生活圈范圍，升級產業結構、人才結構的重要機遇；對珠三角來說，有利于其將勞動密集產業轉移到粵北地區，為新一輪的產業升級騰出空間。
另外，記者還留意到，《廣東省2020年重點建設前期預備項目計劃表》首次詳細披露了深惠城際的“建設內容及規模”。其中顯示，深惠城際鐵路工程的線路由深圳前海引出，經西麗、龍華、平湖、東莞鳳崗、龍崗、東莞謝崗至惠州瀝林北站接軌莞惠城際，全線設站16座。
這條城際線將串起粵港澳大灣區東部的深圳、東莞、惠州3座城市，有望成為深莞惠都市圈的交通大動脈。
據中國城市軌道交通協會元旦發布的最新統計快報顯示，截至2019年12月31日，廣州、深圳、佛山、東莞、珠海5市城軌運營總里程達891.72公里，廣東城軌運營總里程全國第一。廣東有五條線路（段）為去年新增，在去年12月，廣州、深圳、佛山都有新的城市軌道交通（下簡稱城軌）線路（段）投入運營，使得廣東城軌運營里程再創新高。
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