中鐵上海局項目生產經理朱駿介紹，新建京杭運河橋全橋采用雙幅橋設計，分別位于既有京杭運河橋南北兩側，橋梁長度為395m，主跨100m，單幅共38個節段，單箱雙室結構，使用鋼梁橋面吊機懸臂拼裝法吊裝。 “此次吊裝架設為鋼箱梁JH04主跨的第11節段，該節段重140噸，在武漢加工廠內整節段加工制造后，經過10天1542公里的航運漂泊，運至新建京杭運河橋下。經過45分鐘的緊張作業，主跨首節段鋼箱梁順利吊裝完成。”朱駿告訴記者，100m跨度的變截面連續鋼箱梁采用橋面吊機懸臂拼裝施工在國內尚屬首次。
為加快進度，朱駿吃住在工地現場，已經兩個星期沒有回項目宿舍休息了。他告訴記者，他的愛人是一名援鄂醫護人員，家中還有一名四歲的孩子，自從今年復工后，他還沒有回家看看家人。
在內環高架施工工地，這樣感人的故事還有很多，正是有了全體施工人員不舍晝夜的拼搏，內環高架項目才能順利推進。
下一步，內環高架指揮部將緊盯關鍵節點，在保證工程質量與安全前提下，加快進度，確保年底主線順利通車。
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