8月10日，京滬高速改擴(kuò)建工程邳蒼分洪道特大橋左幅最后一模伸縮縫混凝土澆筑完成,至此，這條全線(xiàn)最長(zhǎng)橋梁左幅施工完成，已具備通車(chē)條件，項(xiàng)目距全線(xiàn)貫通又邁進(jìn)堅(jiān)實(shí)的一步。
據(jù)介紹，邳蒼分洪道特大橋全長(zhǎng)1751米，是京滬改擴(kuò)建項(xiàng)目最長(zhǎng)的橋梁，也是全線(xiàn)控制性工程之一。橋梁上跨農(nóng)田、縣道、河流等，橋位處地質(zhì)條件復(fù)雜，溶洞多發(fā)，舊橋梁板頂升換支座及加固816片。其中，舊橋頂升更換支座、新舊T梁拼接施工和舊橋橋面鋪裝加固是本橋的重難點(diǎn)，面臨著質(zhì)量要求高、安全風(fēng)險(xiǎn)大、環(huán)保壓力大等多方面的考驗(yàn)。
為確保特大橋按期具備通車(chē)條件，項(xiàng)目積極引進(jìn)“四新”技術(shù)，梁板頂升采用同步頂升系統(tǒng)，舊橋外側(cè)護(hù)欄采用繩鋸切割，翼緣板局部混凝土采用切縫預(yù)裂法鑿除，濕接縫采用鋼纖維微膨脹混凝土澆筑，橋梁內(nèi)側(cè)伸縮縫采用D80雙縫式工藝，舊橋橋面鋪裝在特大橋施工中全國(guó)首次采用C50輕骨料混凝土。為保證輕骨料混凝土攤鋪質(zhì)量，采用全自動(dòng)桁架式輥軸攤鋪機(jī)作為施工工具，解決了傳統(tǒng)施工工藝存在的混凝土振搗不均勻，橋面鋪裝標(biāo)高、平整度、線(xiàn)性難以控制等問(wèn)題，多措并舉確保了新舊橋梁拼接、建設(shè)質(zhì)量。橋梁施工過(guò)程中，施工作業(yè)區(qū)采用了霧炮濕法作業(yè)抑塵，“黨員安全人”巡邏隊(duì)聯(lián)合運(yùn)管部門(mén)全線(xiàn)不間斷安全巡檢，多管齊下實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量?jī)?yōu)、效率高、成本低、智能化、零污染、零事故的建設(shè)目標(biāo)。（來(lái)源：臨沂日?qǐng)?bào)）
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