4倉頂板、5倉底板、6倉基坑內，200多名施工人員正在抓緊綁扎鋼筋、澆筑地面、清淤，其他作業(yè)面上，上百部臺車、挖機和吊車也正滿負荷運行……2月22日上午，在宜馬快速通道5倉和6倉交接處的臨時便道上放眼望去，身穿橘色馬甲的工人、轉動挖斗的挖機、吊車在隧道內各個作業(yè)面上忙碌著，空中飄蕩著機器的轟鳴聲，圍堰外是浩渺的太湖水，一幅復工大干的畫面躍然眼前。
據(jù)相關負責人介紹，按照當前進度，預計下月中下旬，錫宜兩段隧道圍堰部分將在湖中心接壤，屆時，無錫市區(qū)段第9倉和宜興段第6倉鋼板樁圍堰將“咬合”，隨后，還將對交接處倉位抽水、清淤、開挖，完成“合龍”倉的主體結構施工。據(jù)悉，錫宜兩段隧道“牽手”位置距無錫市區(qū)段隧道口約3.74公里。
據(jù)了解，本月10日起，宜馬項目施工人員開始陸續(xù)復工，目前約有施工人員650人、作業(yè)機器130余臺，這幾天已基本達到節(jié)后施工的高潮。截至目前，宜馬快速通道無錫部分湖域段底板已伸向湖底約2.1公里，其中，4倉即將完成頂板施工，工人們在集中力量進行5倉主體結構和6倉基坑開挖，同時，7—8倉清淤也已啟動，全速施工迎接標志性節(jié)點圍堰鋼板樁與宜興段“合龍”。
341省道無錫馬山至宜興周鐵段工程全長15.76公里，其中無錫段主線高架段已于去年年底建成通車，隧道部分作為國內最長的干線公路穿湖隧道預計明年上半年建成通車，項目建成后將進一步完善無錫和常州兩市干線公路網(wǎng)絡，錫宜、常宜交通將不再薄弱。（來源：無錫日報）
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