記者今天從佛山市交通部門獲悉，一環高速化改造后，為了打通南北向的一環平勝大橋的城市交通“腸梗阻”，交通部門擬計劃在東平河下挖隧道的方式新建通道，連通平勝大橋兩端引橋的一環輔道，進一步讓并行的一環輔道實現對接。
現有一環輔道將進一步完善
據市交通部門介紹，佛山一環高速化改造后在1月1日并網收費以來，過境貨車數量下降約20%，高速主線暢行效果進一步凸顯。
同時，為了保障本地車免費通行，目前市政府計劃將繼續加大投資，完善現有一環輔道路基建設并與現有城市路網快速對接，初步規劃輔道路網包括一環東路、一環北路、一環南路和一環西路，屆時市民出行將多一份選擇。據了解，佛山一環輔道長226公里，已建成216公里，約有10公里的輔道尚在建設和完善中，待開通的10公里輔道則計劃在2020年內開通。
平勝大橋橋下擬建東平河隧道
在一環高速化改造前，平勝大橋作為佛山一環東線的重要組成部分，是連通禪城、南海和順德的重要橋梁。一環高速化改造后，雙向8車道（不含應急車道）的平勝大橋全部納入到高速路主線范圍，一環輔道因此在平勝大橋兩端斷開，無法對接上，成了一環輔道南北向的城市交通“腸梗阻”，想走輔道的車輛，必須進入一環主線收費站過了平勝大橋后，才能再接上另外一段輔道。
為了打通關鍵瓶頸，市交通部門已啟動項目前期研究工作，計劃在平勝大橋下方的東平河，以挖隧道的方式修建一環輔道，讓平勝大橋兩端的一環輔道實現對接。
另外，緊跟交通部相關城市交通治理創新舉措，接下來佛山還將向交通部申請試點，探索高速差異性收費、里程積分獎勵等舉措，利用價格杠桿，調節車輛的出行安排和路徑選擇，進一步提升路網運行效率，促進物流業健康發展，支持佛山實體經濟發展。
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