12月23日下午4時(shí)，汕頭市政府發(fā)布通告，決定自2020年1月1日零時(shí)起，停止征收礐石大橋車輛通行費(fèi)。這一舉措，距離省交通運(yùn)輸廳的批復(fù)礐石大橋收費(fèi)期限，足足提前了4年。
新年“禮物”來得如此之快，超乎所有汕頭市民的意料。但細(xì)細(xì)想來，汕頭市在2020年來臨之前作出這一決定既捧上了誠意，又蘊(yùn)含著深意：它是一份順應(yīng)民意、直達(dá)人心的“禮物”，更是一著推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、打造區(qū)域發(fā)展共同體的妙棋。這一惠民實(shí)措，將開啟汕頭城鄉(xiāng)融合發(fā)展新篇章。
礐石大橋自1999年通車運(yùn)營，至今收費(fèi)已有20年，目前日均車流量約5.4萬車次。每天通過大橋往來的市民眾多，收費(fèi)站造成的交通擁堵在上下班高峰期尤為明顯，增加了市民出行的時(shí)間成本，給車主們添了不少“堵”。
更令市民難以接受的是，礐石大橋?qū)嵭须p向收費(fèi)，小車過一次收費(fèi)12元，往返要24元，無疑增加了市民出行的經(jīng)濟(jì)成本，這對(duì)于在南北兩岸工作生活、或者經(jīng)常因公因商往返兩地的市民來說，是一筆不小的支出。不少市民對(duì)雙向收費(fèi)頗有微詞，更對(duì)較高的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)表示“吐槽”。
連年來，市民要求撤銷大橋收費(fèi)站的呼聲保持高漲，人大代表、政協(xié)委員也為此多次建言獻(xiàn)策，呼吁決策者們傾聽民聲民意，早日撤銷收費(fèi)決定。
終于，市民的熱盼得到了市委、市政府強(qiáng)有力的回應(yīng)，一份關(guān)于停止征收礐石大橋車輛通行費(fèi)的通告正式發(fā)布，在汕頭各界掀起了熱議浪潮，市民紛紛為此叫好。
特別值得一提的是，此前根據(jù)省交通運(yùn)輸廳的批復(fù)，礐石大橋收費(fèi)期限截至2024年2月8日。而此次決定終止收費(fèi)，足足提前了4年之久。這是汕頭市委市政府“刀刃向內(nèi)”深化營商環(huán)境綜合改革的舉措，彰顯出其解民憂、辦實(shí)事的決心與魄力。
除了為市民送上“禮物”，礐石大橋取消征收通行費(fèi)，還有更深遠(yuǎn)的意義。
汕頭市委十一屆九次全會(huì)提出，區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展是建設(shè)省域副中心城市的重要組成部分，要建立區(qū)域統(tǒng)籌機(jī)制，推動(dòng)各區(qū)（縣）實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新協(xié)同、設(shè)施互通、服務(wù)共享，打造優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)、錯(cuò)位發(fā)展的區(qū)域發(fā)展共同體。
礐石大橋是連接汕頭內(nèi)海灣兩岸的主要通道，也是溝通汕頭南北地區(qū)的第二座大型橋梁，結(jié)束了我省最后一個(gè)國道過海輪渡的歷史。建設(shè)的目的，就是為了改善交通，促進(jìn)南北往來，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
20年來，礐石大橋確實(shí)發(fā)揮了“路通財(cái)通”的積極作用。不過，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，橫在中間的收費(fèi)站已日益不能滿足南北兩岸快速連通的需求，而是變成了“中梗阻”的存在，降低了車輛通行效率，打擊了兩地往來的積極性，不利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
汕頭區(qū)劃調(diào)整后，市區(qū)包括金平、龍湖、濠江，礐石大橋搖身變?yōu)椤笆袃?nèi)橋”。收費(fèi)站的取消，將加快濠江區(qū)融入市中心城區(qū)的進(jìn)度，有效提升中心城區(qū)擴(kuò)容提質(zhì)，同時(shí)帶動(dòng)南岸濠江、潮陽、潮南區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展，緩解發(fā)展不平衡不充分的問題，也將給力汕頭“區(qū)域發(fā)展共同體”的打造。
取消通行費(fèi)征收，舍去的是1.7億元的年財(cái)政收入，釋放的是源源不斷的經(jīng)濟(jì)活力。這不僅有利于汕頭市建設(shè)更高水平的全國性綜合交通樞紐，也必將助推汕頭市打造市場化法治化國際化營商環(huán)境。放眼未來，回報(bào)的將是更多個(gè)“1.7億”的經(jīng)濟(jì)效益。
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