日前，廣州地鐵12號線、3號線東延段等多條線路總承包項目發(fā)出招標文件，據(jù)招標文件透露，佛山8號線將深入廣州，在白云區(qū)換乘12號線。而5號線東延段的招標書顯示，將在黃埔客運港站與黃埔1號線、25號線換乘，兩條都是廣州首次曝光的線路。此外，廣州地鐵25號線有望與東莞軌道1號線對接。
與此同時，為加快實現(xiàn)東莞與廣州、深圳城市軌道交通的銜接，早前東莞市掛出《東莞市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整(2017-2020年)》，未來東莞將有8條地鐵線路。其中，5號線、1號線支線、3號線支線和深圳10號線東延線為本次規(guī)劃新增線路，分別與深圳13號線、22號線、11號線和10號線銜接。也就是說，未來通過廣州地鐵的延伸，穗、莞、深三地地鐵有望實現(xiàn)互聯(lián)，繼而“搭上”香港地鐵，實現(xiàn)多城互通。再算上7號線開通到順德北滘，18號線延伸至中山，以及廣佛兩地對接的其余多條線路建設齊頭并進，未來，一張地鐵票，有望快速到達佛山、中山、東莞、深圳等多個城市。有了地鐵助力，粵港澳大灣區(qū)城市群之間的聯(lián)系將越來越緊密。
新線動態(tài)
A往佛山未來10條地鐵連通廣佛
目前，廣州佛山兩地已開通廣佛線，在建兩條線———廣州7號線西延段、佛山2號線，3條線的里程合共77.86公里。
根據(jù)廣州地鐵第三期建設規(guī)劃調(diào)整及佛山地鐵第三輪線網(wǎng)規(guī)劃，廣佛雙方計劃新增7條線。兩市將共有10條地鐵線路互聯(lián)互通。
7條新線當中，4條計劃2025年前實施：廣州28號線和19號線、佛山11號線和4號線，以及佛山8號線計劃2030年前實施，其余線路為遠期規(guī)劃。
廣州最先啟動的是28號線，計劃2019年至2024年實施。
廣州28號線：“市域快線”連通佛山西站
廣州28號線將是廣佛兩地對接的10條線路中，目前唯一明確定位為“市域快線”的地鐵。
根據(jù)規(guī)劃，廣州28號線是繼18號線、22號線之后又一條高速地鐵，從佛山西站至廣州新塘全長63.8公里，只設14站。對標18號線、22號線，28號線極有可能是時速100公里-160公里的高速線路。
該線路搭建佛山西站鐵路樞紐至廣州的快速通道，串聯(lián)荔灣、海珠、天河、黃埔、增城五大組團。未來或進一步延伸至廣州第二機場。
佛山8號線：深入廣州白云區(qū)
《廣州市城市軌道建設2018年重點工作安排》提到，按照國家“十三五”規(guī)劃和廣州市城市總體規(guī)劃對廣州國家重要中心城市和樞紐型網(wǎng)絡城市的建設要求，加強廣州與佛山、東莞、中山、珠海、清遠、惠州、韶關等周邊城市的軌道交通互聯(lián)互通工作，并于今年啟動了《廣州市與周邊城市軌道交通銜接規(guī)劃》編制工作。
按照廣州市的城市發(fā)展布局，廣州地鐵方面提出，加強廣州與各城市的互聯(lián)互通和輻射帶動，構(gòu)建全新一體化的灣區(qū)城市軌道交通網(wǎng)絡體系，實現(xiàn)重要城市間30～45分鐘出行時間控制。充分考慮市民生活需要、未來科技發(fā)展趨勢等因素，規(guī)劃設計好廣州城市軌道交通線網(wǎng)，實現(xiàn)市內(nèi)軌道交通“四通八達、四面八方”。
灣區(qū)城市軌道交通網(wǎng)絡體系的構(gòu)建腳步正在逐步加快。日前廣州地鐵又再次發(fā)出新線的總承包項目發(fā)出招標，其中包括有12號線、5號線東延段、3號線東延段、地鐵10號線、7號線二期、14號線二期等線路。據(jù)相關招標文件顯示，呈西北-東南走向的12號線設計有17個換乘站，將連通13條地鐵線。另外，招標文件還首次披露了多條線路，包括佛山8號線、12號線支線、28號線、25號線、黃埔1號線。此輪發(fā)布的多條地鐵線路總承包項目招標中，內(nèi)容最豐富的是12號線。這條始于潯峰崗站，終于大學城南站的西北-東南走向線路共有25個車站，17個是換乘站，可以換乘13條線路。換乘線路中，包括云溪公園站與規(guī)劃佛山8號線換乘，嶺南廣場站與28號線換乘，大學城北站與4號線和12號線支線換乘。
云溪公園站換乘的佛山8號線：起于佛山城際站，止于廣州云溪公園站，為佛山外圍補充線，是南海中部和東部的東西向聯(lián)系線路，串聯(lián)了獅山、大瀝、里水和廣州，已納入佛山2030年軌道線網(wǎng)。
該線路最初規(guī)劃只到廣州地鐵槎頭站。新的總承包項目招標里，該線終點被東延至云溪公園站，比之前的規(guī)劃更深入廣州。至于佛山8號線在廣州的終點是云溪公園，還是會繼續(xù)延伸，目前暫未有定案。
B往東莞廣州25號線有望對接東莞1號線
根據(jù)5號線東延段的招標，線路將在黃埔客運港站與黃埔1號線、25號線換乘，這兩條也都是廣州首次曝光的線路。
25號線初次露臉，在黃埔客運港站換乘5號線東延段，東莞方面提出以1號線對接。穗莞兩市在原定東莞軌道交通1號線(注：東莞地鐵1號線)與廣州地鐵5號線對接基礎上，增加研究廣州地鐵25號線與東莞軌道1號線對接。也就是說，在與廣州地鐵5號線對接的基礎上，東莞又添一條新線與廣州地鐵對接。
據(jù)規(guī)劃，東莞地鐵1號線途經(jīng)洪梅、望牛墩、道滘、萬江、南城、東城、大嶺山、松山湖、大朗、黃江10個鎮(zhèn)街(園區(qū))等，共設站21座。
C往中山廣州18號線擬再延長間接連通珠三角
《廣州市城市軌道建設2018年重點工作安排》提到，18號線中山延伸線、機場聯(lián)絡線一期工程等城市軌道交通項目或被納入廣州市軌道交通第三期建設規(guī)劃調(diào)整。此前，中山市發(fā)展和改革局對中山市城市地鐵方案前期研究進行公開招標采購，項目預算總額為197萬元。其中項目的工作內(nèi)容就包括重點研究廣州地鐵、佛山地鐵、深圳地鐵可能的地鐵線路延伸至中山的建設方案，為后續(xù)實施預控通道，以及結(jié)合與周邊城市互聯(lián)互通銜接方案，重新梳理中山市城市軌道線網(wǎng)方案，提出優(yōu)化建議。
18號線以實現(xiàn)30分鐘內(nèi)直通廣州中心城區(qū)以及深圳、東莞、中山、佛山等鄰近城市，1小時到達珠三角其他城市為目標。18號線起于南沙區(qū)萬頃沙樞紐，經(jīng)明珠灣區(qū)、番禺廣場、琶洲電商區(qū)、珠江新城，止于廣州東站樞紐，線路快速連接南沙新區(qū)及廣州東站，沿線串聯(lián)南沙區(qū)、番禺區(qū)、海珠區(qū)及天河區(qū)，全長62.7km，均為地下敷設方式。全線共設置萬頃沙、橫瀝、番禺廣場、南村萬博、沙溪、石榴崗、琶洲西區(qū)、冼村、廣州東站等9座車站，其中8座為換乘站
未來，18號和規(guī)劃的22號線擬進一步連接廣州火車站、廣州北站、白云機場三大樞紐，把廣州打造為國際性綜合交通樞紐。
城內(nèi)焦點
廣州10號線12月開工3號線擬拆解
據(jù)招標文件顯示，備受矚目的10號線開工時間暫定為2018年12月1日，預計2023年12月30日完工。招標文件首次披露了3號線拆解后，體育西路站和天河路站的換乘通道所在位置，就在天河城大街正下方。
10號線最高時速80公里
今年1月，廣州地鐵陸續(xù)宣布5條新線獲得市發(fā)改委批復工可報告。5條獲批的新線中，最受關注的是10號線，起于天河客運站，終于西朗站，全長約25.2公里，均為地下敷設，共設置19座車站，其中換乘站11座。主要行經(jīng)城市核心區(qū)，貫穿天河商業(yè)中心、珠江新城、五羊新城、北京路文化核心區(qū)、東沙醫(yī)藥港、廣鋼新城等重點區(qū)域。
招標公告表示。10號線包含3號線既有段(三號線支線天河客運站-石牌橋)線路長約6.0km，共設車站5座。需進行拆解及更新改造工程；新建段(石牌橋-西朗)線路長約19.2km，共設14座車站。采用6節(jié)編組B型車，采用全自動運行技術(shù)，列車最高運行速度80km/h。
體育西要設換乘通道
值得留意的是，廣州地鐵將在10號線開通前對3號線實施拆解工程，將天河客運站至石牌橋段交由10號線運營，而3號線則只運營番禺廣場至機場北段。這意味著，未來從西朗方向坐1號線來到體育西路站，想換乘3號線前往天河客運站，需在體育西路站下車，走去10號線的天河路站上車。這是為了提高3號線的運力，并緩解體育西路站的換乘壓力。
此次招標公告首次披露了3號線拆解后，體育西路站和天河路站的換乘通道所在：位于天河城街道正下方，西側(cè)緊鄰天河又一城地下室，東側(cè)為天環(huán)廣場地下室，南側(cè)與天峻商業(yè)街對接。
未來10號線的天河路站位于BRT體育中心站下方。
佛山?廣州
廣佛線
(廣州段沙園-西朗
佛山段西朗-新城東)已開通
廣州7號線西延段
(美的大道-廣州南站)在建
廣州17號線遠期規(guī)劃
廣州19號線
(佛山三山新城-廣州姬堂)2030年實施
廣州28號線
(佛山西站-廣州新塘)2030年實施
佛山2號線一期在建
佛山4號線
(河口工業(yè)區(qū)-廣州大石)2030年實施
佛山5號線遠期規(guī)劃
佛山8號線
(佛山城際站-廣州云溪公園站)2030年實施
佛山11號線
(順德容桂-廣州鶴洞東)2030年實施
廣州?中山
廣州18號線延長線
廣州?東莞
廣州5號線東延段-東莞地鐵1號線
廣州地鐵25號線-東莞地鐵1號線
珠三角地鐵城際線網(wǎng)
(除已開通的線路，其余均為規(guī)劃中的地鐵線。)
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