懷沙河大橋換梁施工是北京市郊S5線鐵路改造的關鍵，分6次封鎖施工完成更換大橋6孔12片T梁。改造后的懷沙河大橋將滿足舊有京通線提速至100km/h的要求，其技術方案和成果對適應性改造北京市郊列車國鐵設施范圍內百余項類似工程具有示范意義。
據中鐵六局太原鐵建公司S5線項目部負責人介紹，此次懷沙河大橋換梁施工自6月1日起至30日，包含6個一級、1個二級、23個三級鐵路營運線天窗點封鎖施工，封鎖點之密集、封鎖級別之高，在中國鐵路北京局集團范圍內罕見；封鎖施工主要在夜間，在距地面高15米、寬僅5米的單線舊橋上進行重型架橋機械和大量人工作業，工程具有施工環境復雜、作業場地狹小、機械設備多、交叉作業面廣、技術難度大、安全風險高等特難點，給工程建設者的施工組織提出了較高要求。
為了確保施工作業萬無一失，S5線項目部提出了方案論證到位、演練環節到位、安全保障到位、對外協調到位、施工組織到位“五到位”管理要求，并多次進行模擬演練。6月7日22時30分，隨著封鎖施工命令的下達，作業現場人聲鼎沸，機器轟鳴，奏響了換梁作業的協奏曲。橋上拆除線路、割除欄桿，橋下割除舊梁橫隔鋼板，架橋機吊除兩片舊梁、鋪架新梁，安裝臨時欄桿，上碴整道，完成線路恢復，線路開通完成封鎖，多工種交叉作業，現場忙而有序，快速平穩推進……
準備和封鎖期間，北京鐵路局集團、中鐵六局和太原鐵建公司領導高度重視。北京局集團副總經理王長釗，中鐵六局集團公司副總經理王朝義多次深入現場督導檢查；太原鐵建公司總經理高榮峰，黨委書記李勇，工會主席、副總經理渠小偉，總工程師孫新峰等領導靠前指揮，充分保證了此次封鎖施工的順利進行。
據悉，北京市郊鐵路懷柔-密云線（北京S5線）作為國家市郊鐵路第一批示范項目，是北京市為滿足懷柔區、密云區市民日常通勤出行需求，同時兼顧市郊旅游客流公共交通出行需求，并重點為懷柔科學城、雁棲湖等重點功能區提供快速軌道交通支撐而建設的重點市郊鐵路工程。工程擬利用和改造現有京包線、京通線開行中心城至懷柔區、密云區市郊列車，起點為東北環線的黃土店站經由東北環線、沙昌三線、京通線，終點到京通線的古北口站，線路經過昌平、懷柔、密云三個區，線路全長136公里。全線共經過17個車站，市郊列車停靠6 個車站。