正在建設中的武榮大橋傳來新消息，主線橋17日順利貫通，不久將投入使用。記者昨日了解到，泉州兩江流域另外三座跨江大橋——金嶼大橋、百崎大橋、金鯉大橋的建設也正有序推進中。
一座座跨江大橋的建設和投用，將進一步加強各大城市組團間的聯系，為環灣發展注入新的動力。截至目前，泉州市區已建成通車9座現代化跨江橋梁（不含高速公路橋），分別是跨越晉江的泉州晉江大橋、刺桐大橋、田安大橋、泉州大橋、順濟新橋、筍江大橋、黃龍大橋，跨越洛陽江的后渚大橋、洛陽江大橋
10月17日下午5時許，隨著最后一聯橋梁主體箱梁面板澆筑完畢，武榮大橋主線橋雙線順利貫通。接下來，武榮大橋將進行護欄建設，爭取年底主線通車。
轟鳴的機器聲，工人忙碌的身影……記者在項目建設現場看到，工人們在各自崗位上緊張有序地忙碌著，一派熱火朝天的景象。
武榮大橋全長2.19公里，為東西大道西段的重要組成部分，連接南安霞美鎮和豐州鎮，是南安通往泉州市區和火車站的交通要道。大橋起點接南安市濱江大道，終點接泉州市區東西大道，總體呈西南—東北走向，與省道307線和江濱南路互通立體交叉。大橋自2021年8月開工建設，道路等級為城市快速路，主線設計速度為60公里/小時，立交匝道設計速度40公里/小時。
武榮大橋是泉州城市外圍快速路的重要節點，也是連接泉州火車站站前東西大道與南安、安溪區域的重要跨江通道。項目建成后，南安到泉州市區將縮短20分鐘車程，大大提高兩地的交通便捷度，對延展泉州城市脈絡、推動南安片區和泉州市區連片發展具有重要意義。
金嶼大橋：采用“虹橋臥波”梁橋造型
今年1月1日，金嶼大橋正式開工建設。4月份，大橋（烏嶼互通、洛秀互通）兩個標段同時啟動樁基鉆孔，標志著該項目施工建設踏入正軌。目前，項目建設正在有序推進中。
金嶼大橋西起豐澤區城東街與安吉路交叉口，順延現狀城東街上跨豐海路，橫跨洛陽江后，到泉州臺商投資區上跨規劃海江大道，順接江城大道，全線設置烏嶼、洛秀2座互通立交。大橋全長4.48公里，按照一級公路兼城市主干道功能定位，主橋采用雙向八車道，互通區接線引橋采用雙向六車道，設計車速60公里/小時。其中，主橋全長3.74公里，最大跨徑140米，采用“虹橋臥波”梁橋造型，與洛陽古橋遙相呼應，寓意泉州繼往開來實現新一輪全方位高質量發展。
作為泉州市區跨越洛陽江的第3座現代化橋梁，金嶼大橋建成后將大大緩解北面洛陽江大橋、南面后渚大橋的交通壓力，進一步拉近城東組團和洛秀組團的時空距離，促進洛陽江兩岸特別是泉州臺商投資區的開發建設，助推城市化發展進程，為洛陽江兩岸產業融合、居民往來提供便捷通道。
百崎大橋：首創“機非分層、人非分離”
今年7月25日上午，隨著車輛鳴笛、挖土機動土，百崎大橋正式開工。
百崎大橋起于豐澤區豐海路與府東路交叉口，沿現狀豐海路布線，向北延伸跨越洛陽江下游海域順接泉州臺商投資區百東大道，終于百東大道與洛沙大道交叉口，全線設置東海、百崎2座樞紐式互通。大橋全長約4.28公里，按照一級公路兼城市主干路標準設計，主橋采用雙向八車道，設計時速60公里。其中，大橋主橋為獨塔雙索面斜拉橋，橋塔塔型選取泉州市花刺桐花瓣的弧形元素，遠遠望去如刺桐火炬般，既象征著泉州是海上絲綢之路起點，見證了燦爛的海絲文化，又寓意著泉州蒸蒸日上的發展。
百崎大橋在全市首創“機非分層、人非分離”的設計。大橋主橋設置為兩層，上層是機動車通行，下層供行人和非機動車通行。同時，為進一步提高非機動車和行人的通行舒適性，非機動車道規劃“人非分離”，并且設置了透明頂棚和景觀墻，形成集休閑、娛樂和旅游等功能于一體的濱海慢行廊道。
金鯉大橋：泉州西部入城快速通道
金鯉大橋位于黃龍大橋和筍江大橋兩座過江通道之間，北接北清東路，向南跨越晉江后在新延路落地。規劃全長約1.97公里，其中橋梁長約1.61公里，引道長約0.36公里，雙向六車道。
作為市重點項目，金鯉大橋連接老城區與江南板塊，建成后可有效分流過江交通，緩解筍江大橋交通壓力，加強江南組團和西湖片區聯系，推進江南組團和泉州市區跨江融合發展，并構筑成為泉州西部入城快速通道。預計今年年底可以完成整個施工圖的設計，明年上半年開工建設。
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