溜筒河隧道位于涼山州雷波縣，為雙線連拱－小凈距－分離式的特殊結構形式隧道，左線全長為2365米，右線全長2401米，隧道進口端連接溜筒河特大橋，作業面位于近70°的懸崖峭壁之上，無中導洞施工條件，且周邊都是極易破碎的山體巖石，施工條件差、難度大，安全管控風險高。
為解決連拱段施工難題，沿江高速建設團隊聯合武漢理工大學等知名高校開展方案研討、驗證，決定采取“不對稱大圓弧無導洞連拱隧道施工工法”，該工法在實際施工中應用屬全國首例，并獲得中國公路建設行業協會評價批準及相關專利。該工法解決了現有無中導洞法存在初支與中隔墻接頭處剛度突變，易變形、開裂等難題，不但有效節約工期，更降低了施工過程中的安全隱患，減少了施工廢棄物的產生及對周邊環境的影響，最終提前兩個月工期，順利實現隧道雙幅貫通。
沿江高速是目前國內單體投資規模最大的高速公路項目，全長400多公里，分為宜賓新市至金陽段、金陽至寧南段、寧南至攀枝花段分別建設。項目計劃于2025年全線建成通車，屆時，將形成一條新的從成都出發直達云南的出川大通道，也將成為涼山州金陽縣首條高速公路，有力推進沿線鄉村振興建設。待全線通車后，宜賓至攀枝花車程將由現在的10小時縮短為6小時左右。
來源：四川新聞網
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