6月26日上午，由南京市公共工程建設(shè)中心建設(shè)、中交路建承建的南京仙新路過(guò)江通道南主塔上橫梁首次混凝土澆筑順利完成。這是南京仙新路過(guò)江通道A1標(biāo)項(xiàng)目自主塔封頂后又一重大施工節(jié)點(diǎn)，為大橋的上部結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造了有利條件。
南京仙新路過(guò)江通道全長(zhǎng)約13.17千米，跨江大橋主橋?yàn)橹骺?760米的單跨整體鋼箱梁懸索橋，索塔采用門(mén)型混凝土塔結(jié)構(gòu)，由上、中、下塔柱及上、下橫梁組成，按6米標(biāo)準(zhǔn)段分45節(jié)施工。塔高263.8米，目前位居南京地區(qū)所有跨江大橋橋塔塔高首位，相當(dāng)于88層樓高。
南京仙新路過(guò)江通道南塔由兩座高263.8米的塔柱組成，由上、下兩座橫梁將兩塔連接穩(wěn)固住，從而共同構(gòu)成南岸的大橋主塔。上橫梁采用單箱單室截面，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，橫梁長(zhǎng)22米、寬6米、高17米，采用高強(qiáng)度的C60混凝土，共分3次澆筑，澆筑總方量為1095立方米。6月25日起開(kāi)始首次澆筑上橫梁的高度為6米，澆筑混凝土430立方米。
面對(duì)上橫梁施工空間受限、高空作業(yè)施工安全風(fēng)險(xiǎn)高等諸多困難，該項(xiàng)目部超前謀劃、精心組織，對(duì)施工方案進(jìn)行多次優(yōu)化，創(chuàng)新應(yīng)用“鋼筋分層分塊吊裝”技術(shù)，減少高空作業(yè)時(shí)間，降低高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。
此外，項(xiàng)目多次進(jìn)行施工安全技術(shù)交底和桌面推演，落實(shí)班前教育和現(xiàn)場(chǎng)跟班監(jiān)督作業(yè)。在澆筑前，還進(jìn)行了上橫梁支架、模板系統(tǒng)等關(guān)鍵工序驗(yàn)收，確保了此次上橫梁混凝土的順利澆筑。
仙新路過(guò)江通道是連接主城區(qū)與國(guó)家級(jí)江北新區(qū)、南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的重要紐帶，也是南京“高快速路系統(tǒng)”的重要組成部分。按照工程計(jì)劃，整個(gè)項(xiàng)目將于2024年建成通車(chē)。屆時(shí)，將有利于緩解跨江交通瓶頸。同時(shí)，對(duì)于提升南京首位度，推進(jìn)寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化戰(zhàn)略，進(jìn)一步提升長(zhǎng)江干線過(guò)江能力、完善區(qū)域路網(wǎng)體系，也具有十分重要的意義。
素材來(lái)源 | 南京日?qǐng)?bào)
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