5月7日，隨著主塔最后一節(jié)塔柱順利澆筑，由山東高速集團投資，中交一公局集團承建的黃河下游跨徑最大橋梁——沾臨黃河特大橋南主塔順利完成封頂，至此大橋南北主塔全部封頂完成，有效保證了主橋頂推和上橫梁施工同步到位的關鍵節(jié)點控制，為加速黃河特大橋合龍和沾臨高速建成通車提供了重要建設支點。
沾化至臨淄高速公路是山東省重點建設項目，是山東省“九縱五橫一環(huán)七連”高速公路網的重要組成部分。其中，沾臨黃河特大橋為全線重點控制性工程，大橋全長4630米，主塔設計為雙塔雙索面鋼混組合梁斜拉橋，塔高154米，為H型單箱單室空心箱型截面鋼筋混凝土塔；橋面寬34米，采用UHPC高性能混凝土預制橋面板頂推施工，開創(chuàng)了黃河下游組合梁斜拉橋頂推施工之最。
在黃河特大橋建設伊始，項目確立了以主塔、主梁頂推為“雙關鍵線路”的施工方案，從安全管理、技術攻關、質量控制等多方面著手，優(yōu)化生產要素組合，合理配置資源，以加快項目建設進程。
主塔塔高154米，相當于51層樓高，塔身采用液壓爬模系統(tǒng)施工，施工安全要求極高，為保障高空爬架牢固安全，項目從源頭設計開始把控，采取爬架、防護、通道、平臺一體化設計措施，作業(yè)過程中執(zhí)行爬升前、中、后清單化的檢查驗收。在高空特種作業(yè)設備安全管理中，項目以“檢查+N”模式展開，通過結合租賃廠家月度現(xiàn)場專檢、專業(yè)第三方季度檢查和專項安全培訓確保設備安全運轉。此外，項目針對高空吊裝作業(yè)，在塔吊上安裝“五限位+防碰撞”和吊鉤可視化安全監(jiān)控系統(tǒng)，讓操作人員更清晰了解吊物周邊情況，保證吊裝作業(yè)安全。
項目注重技術攻關，通過研究應用“鋼護筒與鋼筋籠定位架”“一架兩用”“塔柱鋼筋定位、環(huán)切、孔洞修補、養(yǎng)生板”等技術創(chuàng)新，提高項目工程施工質量與項目進度。同時，在2021年底寒潮之前，項目通過多方面市場調研，選用了航天級防火、環(huán)保材料“聚氨酯+橡塑海綿”進行塔柱模板保溫，最終使得主塔冬季施工工效超過既定預期取得顯著效果。
主塔施工累計用時372天，期間項目克服了零下20攝氏度的極寒天氣，經受住了黃河50年來的最大洪水、冰凌的考驗，同時在疫情防控的影響下，項目攻堅克難解決了材料、物資、人員進場難的問題，平安度過封城的艱難時刻，最終使得主塔按照既定施工時間順利封頂。下一步，項目將繼續(xù)鉚足干勁，精準發(fā)力，奮力向2022年11月完成主體工程目標沖刺。
沾臨高速公路建成通車后，將成為山東省又一條南北大通道，對進一步完善區(qū)域路網布局，改善沿線通行條件、緩解交通壓力、促進沿線區(qū)域經濟社會發(fā)展具有重要意義。
來源：濱州網
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