11月14日下午2點(diǎn)整，隨著龍?zhí)闷诫p線大橋的架通，中鐵十五局集團(tuán)路橋公司施工的重慶鐵路樞紐東環(huán)線南段正線橋梁全線貫通，為2022年通車奠定基礎(chǔ)。
該項(xiàng)目負(fù)責(zé)重慶鐵路樞紐東環(huán)線渝貴高鐵至明月峽長(zhǎng)江大橋32座橋梁794.5孔T梁的預(yù)制和架設(shè)任務(wù)。采用雙梁場(chǎng)雙架單鋪施工，于2020年6月1日正式開(kāi)始架梁。東港、江津兩個(gè)梁場(chǎng)分別于2021年8月中旬、10月中旬完成制梁任務(wù)；9月初，2號(hào)架橋機(jī)組圓滿完成樵坪山隧道至明月峽段的架梁任務(wù)。
架梁施工先后經(jīng)過(guò)鄰近、上跨既有線架梁、上跨繁忙園區(qū)公路、下穿高壓線、隧道口架梁、道岔梁架設(shè)等高風(fēng)險(xiǎn)施工。為確保架梁施工有序推進(jìn)，該項(xiàng)目凝心聚力，精心組織，強(qiáng)化安全質(zhì)量管理，合理安排施工工序，制定安全措施、落實(shí)鋪架隊(duì)崗前培訓(xùn)，采用多種措施克服諸多不利因素，確保施工安全質(zhì)量可控。受線路施工運(yùn)輸條件及運(yùn)距影響，前期架梁采用輪胎式運(yùn)梁，后期采用火車運(yùn)梁、汽車和鐵路相結(jié)合的方式提高了運(yùn)梁效率。同時(shí)，連續(xù)的大坡度、小曲線半徑對(duì)運(yùn)架梁作業(yè)的安全是個(gè)不小的考驗(yàn)。該項(xiàng)目對(duì)此專門召開(kāi)專題會(huì)討論方案，并對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行專題安全培訓(xùn)。在鄰近高鐵線施工中，54個(gè)夜晚留下了全體鋪架隊(duì)員工忙碌的身影。為避開(kāi)連續(xù)的高溫、陰雨天氣影響，采取早晚架梁的方式，并于11月14日安全完成主線全部橋梁架設(shè)。
目前，該項(xiàng)目橋面系、鋪軌、3個(gè)車站工程量已完成70%。接下來(lái)，該項(xiàng)目全體參建人員將抓住當(dāng)前施工的黃金季節(jié)，全面進(jìn)入軌道施工，向剩余工程不斷沖刺，確保東環(huán)線的按期開(kāi)通。
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