啃下硬骨頭 涉鐵路段跑出“加速度”
在全線施工中完成多個(gè)“第一”，完工后還將打通原有“卡脖子”路
寶通街坊子支線以西110米至膠濟(jì)鐵路（公跨鐵立交橋）以東400米，約1.5千米長(zhǎng)的距離，被稱(chēng)為寶通街快速路工程涉鐵路段，建設(shè)過(guò)程中協(xié)調(diào)管理和施工難度都相當(dāng)大。雖然困難重重，但涉鐵路段在建設(shè)施工中依舊跑出了“加速度”，在全線施工中完成多個(gè)“第一”。8月9日，記者在工地上看到，這里有寶通街快速路全線的“最高點(diǎn)”，目前正在加速施工，其中一般涉鐵段的蓋梁再有一周基本可以完工。涉鐵路段完工后，不但將在這段寶通街空中架起一條“空中走廊”，還將對(duì)地面鐵路道口鋪面寬度進(jìn)行拓寬，解決原有的“卡脖子”問(wèn)題。
全線最高點(diǎn)進(jìn)展迅速，已開(kāi)始進(jìn)行橋面系施工
8月9日上午，記者來(lái)到城區(qū)寶通東街與鳶飛路交叉口東側(cè)看到，這里的高架橋已經(jīng)初具規(guī)模，如同一條巨龍俯臥在地面上，氣勢(shì)驚人。現(xiàn)場(chǎng)有不少工人正在忙碌著，對(duì)這段高架橋上的墩柱模板和架管進(jìn)行拆除。目前，這段高架橋的樁基、承臺(tái)、墩柱、蓋梁、預(yù)制箱梁吊裝等環(huán)節(jié)已完工，進(jìn)入橋面系施工進(jìn)度。
在高架橋下面，有一架直通橋面的直梯，盤(pán)旋而上。中鐵二十五局集團(tuán)第五工程有限公司濰坊快速路項(xiàng)目部的總工程師馬寧寧，每天早上都要拾階而上，在橋面上一待就是大半天。
據(jù)馬寧寧介紹，由于他們這一段高架橋要平跨坊子支線而建，標(biāo)高和坡比是寶通街快速路全線最大的，一般位置的高架橋墩柱為10米高。而記者所在位置墩柱高11米，再加上蓋梁、預(yù)制箱梁的高度，高架橋距離地面約14.5米，是寶通街快速路全線最高的位置。這一高度對(duì)于恐高的施工人員來(lái)說(shuō)已經(jīng)有些難以克服，所以他們特意篩選了一批“藝高膽大”的工人上橋施工，以確保安全。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，眾多工人正在施工作業(yè)，一派熱火朝天的景象。目前，橋面正在進(jìn)行橫隔板模板加固、濕接縫鋼筋焊接和護(hù)欄鋼筋焊接安裝等工序，項(xiàng)目建設(shè)有條不紊地推進(jìn)。
馬寧寧表示，寶通街快速路涉鐵路段分為兩部分，其中坊子支線線路中心西側(cè)60米和東側(cè)45米范圍是核心涉鐵段，其他路段為一般涉鐵段。目前一般涉鐵段進(jìn)展非常迅速，部分高架橋已開(kāi)始進(jìn)行橋面系施工，預(yù)計(jì)8月15日前后蓋梁就能全部完成。9月中旬，預(yù)制箱梁就能全部吊裝完成。
確保鐵路運(yùn)行安全，施工時(shí)一顆石子都得盯牢
站在高架橋上，抬眼向東側(cè)望去，能夠看出已經(jīng)架設(shè)完成的高架橋，明顯呈現(xiàn)出一個(gè)弧形。中鐵二十五局集團(tuán)第五工程有限公司濰坊快速路項(xiàng)目部經(jīng)理張守軍介紹，跨鐵路而建是他們這段高架橋建設(shè)難度最大，施工工藝最復(fù)雜的地方。
為保證鐵路上方的凈高，并且要平跨鐵路而建，對(duì)標(biāo)高、坡比、水平、預(yù)制箱梁都有嚴(yán)格要求。如果中間有任何一個(gè)環(huán)節(jié)出了差池，那最終呈現(xiàn)出來(lái)的高架橋橋面就會(huì)如波浪起伏，不僅影響道路美觀，而且會(huì)影響道路安全和司機(jī)的駕駛體驗(yàn)。
張守軍說(shuō)，在整個(gè)施工過(guò)程中，他們強(qiáng)化各環(huán)節(jié)管控，對(duì)每一道工序都嚴(yán)格把關(guān)，做好質(zhì)量控制和數(shù)據(jù)采集，確保施工過(guò)程符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，“正是在這種精益求精的施工態(tài)度指引下，我們克服了重重困難，在全線率先完成了第一個(gè)樁基、第一個(gè)承臺(tái)，第一個(gè)開(kāi)始蓋梁施工，第一個(gè)開(kāi)始吊裝預(yù)制箱梁，干出了涉鐵路段施工的‘加速度’。”
在涉鐵路段進(jìn)行城市快速路施工，面臨的困難不止如此。為了保證鐵路運(yùn)行安全，在施工過(guò)程中他們必須時(shí)刻保持百分之百的戒備，絲毫不敢松懈。“機(jī)械施工過(guò)程中就不用說(shuō)了。就說(shuō)工地上有這么多圍擋、反光錐桶、防撞桶，各種施工工具，每個(gè)方面都得注意到。如果突然刮來(lái)一陣大風(fēng)，哪怕是將一個(gè)防撞桶給刮到鐵路上，那可就是了不得的大事了。”張守軍笑著說(shuō)，就連工地上的一顆石子，他們都得時(shí)刻盯牢了。
由于這段屬于涉鐵路段，每一道施工工序都需要和上級(jí)鐵路部門(mén)進(jìn)行溝通審批。記者從濰坊市交通局了解到，他們安排了專(zhuān)人負(fù)責(zé)赴濟(jì)南溝通聯(lián)系施工事宜，自開(kāi)始施工以來(lái)，赴濟(jì)南已有四五十次。“涉鐵段的協(xié)調(diào)管理和施工難度都非常大，在這種情況下，能夠取得這樣的施工進(jìn)度，我們自己也感到非常自豪。”市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
架起“空中走廊”的同時(shí)，打通地面“卡脖子”路
寶通街快速路工程涉鐵路段的建設(shè)施工，其意義非常重大。改造后的寶通街快速路，主路將采用高架橋的形式，跨越既有的坊子支線、鳶飛路和文化南路，架起一條“空中走廊”。不單如此，改造過(guò)程中，還會(huì)對(duì)寶通街路面同步進(jìn)行改造施工，打通原來(lái)的“卡脖子”路段。
記者從濰坊市交通局了解到，原來(lái)的寶通街坊子支線位置，受鐵路因素影響，路面非常狹窄，只有30米寬。車(chē)輛行駛到這里時(shí)只能減速慢行，通行效率受到嚴(yán)重影響。而此次借著寶通街快速路建設(shè)的契機(jī)，經(jīng)向上級(jí)鐵路部門(mén)申請(qǐng)，將對(duì)現(xiàn)狀地面進(jìn)行拓寬，改造后的地面將拓寬到58.4米，通行效率將大幅提升。
寶通街快速路建設(shè)完成后，車(chē)輛從高架橋上東西向行駛，將不再受鐵路影響，且全程沒(méi)有信號(hào)燈控制，市民可以沿著這條“空中走廊”直通東西，時(shí)速可以達(dá)到80千米。而從地面上行駛的車(chē)輛，在經(jīng)過(guò)鐵路道口位置時(shí)，也能最大程度上減少因道路狹窄帶來(lái)的通行不便，通行效率同樣會(huì)大幅度提高。
曙光在前，催人奮進(jìn)。張守軍告訴記者，他們之前曾在很多城市進(jìn)行過(guò)城市快速路建設(shè)，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。但在濰坊參與寶通街快速路建設(shè)的過(guò)程中，感受到了不一樣的氛圍，全體參建人員激情勃發(fā)，斗志昂揚(yáng)，你追我趕，催生出了一個(gè)又一個(gè)的“濰坊速度”和“濰坊質(zhì)量”。
張守軍表示，盡管他們干的這一段是全線最難啃的“硬骨頭”，但濰坊相關(guān)部門(mén)為他們盡可能地提供了便利，讓他們可以心無(wú)旁騖，埋頭大干快上。“接下來(lái)，我們將繼續(xù)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行施工，在施工提速的同時(shí)，嚴(yán)格落實(shí)‘六個(gè)百分百’環(huán)保治理要求，持續(xù)推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，力爭(zhēng)把工程干得又快又好，為濰坊市民能早日享受到城市快速路帶來(lái)的便利，貢獻(xiàn)我們的力量。”
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