3日上午，隨著最后一根鋼梁桿件順利吊裝到位，由廣州南沙區建設中心建設、中國鐵建大橋局施工的廣州南沙明珠灣大橋主橋成功合龍。據悉，明珠灣大橋主橋合龍后，將進入橋面板安裝等橋面系施工階段，計劃今年7月實現通車。
南沙主城區內環線將打通
109米高的三主桁鋼桁拱遍體紅色，與藍色的龍穴南水道交相輝映，遠遠望去如一只火紅的鳳凰傲立江面。這件“紅色外衣”是由南沙市民通過投票選出的。始于萬頃沙鎮萬環西路、止于南沙街虎門聯絡道的明珠灣大橋，是連接南沙區南沙街與珠江街、萬頃沙鎮的第一座橋梁，大橋建成后，兩地居民驅車幾分鐘即可抵達。此外，結合此前通車的鳳凰一、二、三橋，南沙主城區內環線——“鳳凰大道-萬新大道-環市大道”將被拉通。
更為重要的是，明珠灣大橋將連接起南沙科學城的南沙灣片區與明珠科學園片區。其北側可快速抵達位于南沙街南端的南沙科學城海洋科學與工程創新中心主體區，南側則鏈接位于珠江街的中科院廣州明珠科學園和粵港澳創新發展深度合作示范區，將極大助力南沙科學城內部聯通與產學研循環。
大橋建設申報國家專利30余項
全長9.1公里、主橋2.64千米的明珠灣大橋采用的是三主桁中承式六跨連續鋼桁拱。在全世界三主桁鋼桁拱雙層橋梁中，主跨達436米的明珠灣大橋的整體規模是最大的，創下世界紀錄。這樣規模的橋梁建在珠江入?？?，對于抗風方面的技術要求極高，施工難度大，其建成對于我國橋梁建設事業意義重大。
為此，大橋建設團隊與中國工程院院士團隊以及清華大學在內的多所高校開展產學研合作，相繼攻克一系列施工難題。其中大橋臨時扣塔拉索拼裝施工工藝風洞試驗，確保大橋在12級以上臺風“考驗”下，仍能“紋絲不動”。
截至目前，大橋建設團隊已申報國家專利30余項、國外專利3項以及20余項發明專利及科研成果，三主桁中承式鋼桁拱橋超大懸臂施工、中跨合龍口多點同步近似合龍等多項關鍵技術達到世界領先水平。
來源：金羊網
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