5月12日6點36分，隨著最后一次爆破的順利開展，湖杭鐵路長坑塢一號隧道順利貫通。這也是湖杭鐵路全線首座貫通的隧道，比原計劃時間提前近半個月。
湖杭鐵路北起湖州市，途經湖州市德清縣和杭州市余杭區、富陽區，南至桐廬縣。線路全長137.7公里，速度350公里/小時，全線共設車站6座，分別為湖州站、德清站、杭州西站、富陽西站、桐廬東站、桐廬站，其中杭州西站、富陽西站和桐廬東站為新建車站。
歷時102天，迎來節點性建設勝利
據了解，此次貫通的長坑塢一號隧道全長154.35米，位于淥渚鎮新嶺村葉家，隧址區最高海拔160米，最大埋深為35米，地質構造復雜、施工安全壓力大，隧道于2020年1月26日開始進洞施工。
“隧道建設最大難點，一方面是隧道圍巖穩定性差，施工安全風險高；另一方面，面臨巨大防疫復工壓力，工人返工、施工組織計劃等都難上加難。”中鐵十二局集團湖杭鐵路6標項目經理部書記王春景告訴記者，正值疫情最嚴重的時候，在確保安全和質量的前提下，項目部在浙江省交通集團湖杭鐵路公司和杭黃（滬昆）公司統一部署下，緊扣“奮戰四個月，打贏攻堅戰”活動目標，一手抓疫情防控，一手抓復工復產，全力以赴加快項目進度。
歷時102天，跨過疫情，迎來建設勝利。項目部的精心組織，超前謀劃，通過三班倒的形式做到“人停機不停”，確保項目不停工、不停產，保證高標準高質量高效率完成節點任務。
工期縮短至33個月，是我省首條主導建設的高速鐵路
作為我省首條主導建設的高速鐵路，湖杭鐵路是打造“軌道上的長三角”重要節點工程，是服務保障2022杭州亞運會的重要交通配套工程，也是貫徹落實長江經濟帶發展戰略的重要基礎設施。為保證在杭州亞運會前順利開通使用，湖杭鐵路從原先42個月的工期縮短至33個月。
“時間緊，任務重。截至目前，湖杭鐵路全線路基、橋梁、隧道施工已全面開展，其中區間路基土石方完成69.7萬立方米、橋梁樁基完成10322根，隧道開挖成洞1572.3米。”浙江省交通集團湖杭鐵路相關負責人介紹，湖杭鐵路的建設，對于完善區域高速鐵路網布局，提升杭州樞紐客站與過江通道能力，促進沿線經濟社會發展具有重要意義。
建成后，湖杭鐵路將連接寧杭高鐵、滬蘇湖高鐵，從杭州西站出發，可以去中部的合肥、商丘，北部的南京、北京，東部的蘇州、上海。南面一段，在桐廬將分別連接杭黃鐵路和杭溫鐵路。杭州西站也將開通前往黃山的高鐵，到時候市民想去黃山游玩，杭州西、杭州東兩座火車站任選
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