據(jù)介紹，這一技術(shù)由中鐵二十二局集團、西南交通大學(xué)、高速鐵路安全運營空間信息技術(shù)國家地方聯(lián)合工程實驗室等有關(guān)專家和技術(shù)人員聯(lián)合攻關(guān)，歷經(jīng)兩年多，最終成功研發(fā)出集成智能機器人和三維成像儀的高速鐵路CRTSⅢ型軌道板自動化檢測系統(tǒng)。檢測過程與軌道板生產(chǎn)流程一致，無需人工干預(yù)，每塊軌道板檢測時間縮短至6分鐘，檢測精度達正負0.15毫米，完全滿足高鐵建設(shè)規(guī)范要求。
中國工程院院士劉經(jīng)南表示，該技術(shù)提高了我國高速鐵路軌道板智能化檢測水平，推動了中國高鐵零部件檢測向“智能檢測”和“智能測量”方向的高端進化，為我國高鐵技術(shù)增添了新優(yōu)勢。
據(jù)這一技術(shù)課題組組長、中鐵二十二局集團二公司京沈客專京冀段項目經(jīng)理秦飛介紹，CRTSⅢ型軌道板是我國自主研發(fā)、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高鐵軌道產(chǎn)品。該軌道板采用的扣件對精度要求非常高，允許偏差為正負0.5毫米。此前，檢測一塊軌道板的時間40分鐘以上。
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